A380|何去何从 依然爱你

发布时间:2019-10-04 10:14:58 来源:棋牌注册送10金-棋牌注册送10万金币-棋牌注册送10元30提现点击:13

  对于A380的去留,空客终于下决心了,2021年停产。

  去年底,A380最大用户阿联酋航空,就遄达900发动机的提高效率方案与罗罗发动机公司没有达成协议。这影响了航空公司对使用罗罗发动机A380的信心。

  对于发动机制造商罗罗来说,2018年算是流年不利,最具竞争力的787飞机发动机遄达1000出现耐久性问题,导致40多架787飞机停飞;A330Neo的遄达7000发动机,又因为供应链问题交付速度放缓。

  2月14日,空客宣布2021年停产A380,在此之前,空客、阿联酋航空、罗罗达成订单削减协议,在未交付的53架订单中,砍掉39架,保留14架,阿联酋航空A380总订单数从162架减少至123架。

  另外阿联酋航空又订购了40架空客A330-900和30架A350-900飞机。

  空客CEO托马斯·恩德斯表示,500多座的A380飞机载客仅仅14年后就停产,这对我们来说是一个痛苦的决定,我们投入了大量的精力、资源和汗水…但显然我们需要面对现实。

  停产会涉及到A380产业链上大约3500个工作岗位去留,2018年A380项目亏损5.23亿美元,根据空客在2月14日公布的年报显示,去年整体利润增长29%,有分析师表示,全球的需求量足以让空客经受住A380客机的损失。

  年报中还显示,2018年第4季度交付量达到300架飞机,占年度总数的38%,这一成绩也反映在民机第4季度调整后的利润率上,达到了令人振奋的14%。

  A380项目不是空客重要的收入来源,仅占该公司2018年飞机交付量的2%,翼周刊认为把不赚钱A380从商业困境中解救出来并非坏事。

  这一情况还反应在股市,2月14日,空中客车股价上涨5%,使其股价接近历史新高,这表明投资者也在展望未来,而不是哀悼过去的工程成就。

  在剩下的时间内,除了向阿联酋航空交付14架外,还有3架即将交付全日空。对于停产后会造成A380在二手转租市场上残值缩水的情况,为了打消客户的担忧,空客CEO恩德斯强调,只要它继续服役,将一如既往地向客户提供支持。

  A380有什么了不起的?

  大是A380的第一印象,A380是有史以来世界上最大的商用客机,高24米,最大载客数853,由大约400万个零部件组装而成,上下两层客舱总面积550平方米,相当于3个网球场。

  因为大所以无限释放了航空公司的脑洞,很多不可能的事情在A380上发生。除了能看到的表面,淋浴间、休息室、免税店、酒吧外,还有内在的创新,复合材料、高压液压、交互驾驶舱,变频发电机,情景照明灯。

  A380机身约25%材料使用轻质复合材料,其中22%为碳、玻璃或者石英纤维增强塑料,3%为首次用于民用飞机的玻璃纤维-铝层压板。并且,在中央翼盒的制造中首次采用复合材料。

  身躯庞大的A380创新的使用了高压液压系统,相较之前民航飞机使用的3000psi(磅/平方英寸)液压系统,A380使用了5000psi液压系统,可以保证驾驶A380飞机和驾驶任何其他民用飞机没什么两样。

  A380首次采用了2个液压系统以及2个电力系统,两套液压系统由八台靠发动机提供动力的液压泵,驱动飞行控制、起落架、前轮转向和其他相关系统;两套电力系统,由电动液压和备用电动液压系统组成。

  即使在4台发动机失效的情况下,仅靠电力系统即可完全操控。而且A380专门研发了变频发电机,减少了传统的定频发电机的匀速驱动装置,重量减轻可靠性增大。

  A380驾驶舱设计引入了更先进的设计理念,与其家族飞机电传操纵系统驾驶舱具有通用性,并装备了更具互动性的大显示屏和机上信息系统,以及通过大容量以太网数据链路连接的集成化模块式航空电子设备。

  A380的大部件运输值得称奇,水运、陆运、空运三位一体的运输网络,将威尔士、德国、法国、意大利和西班牙工厂整合起来,源源不断将“一块块”的A380运往图卢兹总装厂。

  机翼在威尔士的布劳顿建造

  机身在德国汉堡和法国圣纳扎尔制造

  水平尾翼在西班牙的加的斯制造

  垂直尾翼也在汉堡制造

  水运A380大部件到达加龙河畔的波亚克,然后转运到驳船上,继续前往目的地,通过95公里的河运到达朗贡。

  A380部件运输的最后一个环节是陆运。物流拖车在朗贡装运6大组件,沿着设计的路线夜间出发。

  长达2公里的运输车队走村串巷,以10到25公里的时速前进,天亮后要在每个停车区等待夜间来临。

  从朗贡到图卢兹的240公路路途上,要途经21座城镇,全程警察护送。

  有专门的网站发布运输通知,一方面告知限行路段,另一方面欢迎感兴趣的人去观看这一伟大的运输工程。

  乘坐A380是值得嘚瑟的一件事!

  很多人说起飞机,言必称A380,这可能就是A380效应,这几天不少人都说还没坐过A380,在哪里能坐到A380,没坐过的盼着体验,而坐过的朋友也乐于给亲朋好友介绍。

  半个世纪以来,继协和超音速飞机、波音747飞机之后,A380让乘客再次燃起了兴奋点。

  一排11个人的经济舱,可以享受A380带来低成本的出行,大多是A380采用3-4-3的10座布局。

  空中官邸式的包间,私人独栋空中享受,让A380大有大的道理。

  空间大到能隔出一间免税店,A380上不光有免税画册,还有实体店。

  一个真正的酒吧,不是迷你吧,只有A380能做到,喝酒、聊天、系好安全带。

  这个最厉害了,A380上竟然有一间浴室,虽然一次只能洗5分钟,这可是世界上最高的浴室了。

  一个标杆 一个时代

  正如上世纪70年代,超大型飞机呼啸而来,50年后,超大型飞机呼啸而去,A380做为迄今为止建造的最宽敞的民用飞机,而且也是最先进、最高效和最经济的民用飞机,为二十一世纪树立了标准。

  2005年首架A380下线,载着空客冲破波音747长达35年垄断地位的夙愿,带着欧盟挑战美国航空霸主地位的梦想,终于从图纸飞向蓝天。

  奇迹花园里的A380

  A380另一项世界记录,2016年12月,迪拜奇迹花园创造最大的A380园艺花卉,超过300吨钢结构和50吨混凝土建造的A380,可以承载90吨鲜花。

  A380定义了全新的飞行方式,改变了“空间狭小”、“噪声巨大”的飞行观,让兴奋重回飞行。

  一位媒体朋友说:“A380对我来说,是一种全新的交通方式,现在我出差有了四种选择:汽车、火车、其他飞机和A380。”

  有乘客这样表达,也是从A380开始,慢慢地将机型作为自己选择航班的标准之一,“看机型”成为了一种时尚。

  A380虽不是航空公司最爱

  但深受乘客欢迎!